Coppia di altoparlanti midrange Hertz Mille Legend ML 1800.3 7 pollici 18 cm 200 W RMS

ML 1800.3 LEGEND

180 (7) mm (in.) | Woofer | 400 W | 4 Ohm

I woofer per auto ML 1800.3 Legend sono stati pensati e progettati per gli appassionati che partecipano a competizioni e necessitano di un componente che unisca la precisione timbrica del ML 1650.3 Legend a una maggiore estensione verso le basse frequenze grazie all'ampia superficie di emissione, alla maggiore potenza gestibile e al controllo che solo una bobina mobile da 50 mm può garantire.

• Magnete al neodimio ottimizzato con simulazioni FEA per una dinamica reale e il massimo controllo.
• Piastre lavorate a CNC con contenuto di carbonio molto basso, per la massima permeabilità magnetica e bassa distorsione ad alti livelli di potenza.
• Polo rivestito in alluminio per una modulazione lineare dell'impedenza e una bassa distorsione.
• Bobina mobile a doppio strato CCAW da 50 mm avvolta su un supporto in poliammide per una gestione eccezionale della potenza e una riproduzione senza compressione anche nei passaggi musicali più impegnativi.
• Cono esponenziale V-cone® con geometria ottimizzata per la massima linearità e dispersione.
• Sospensione in gomma IIR "Boundary Free", per una maggiore efficienza e una gamma medio-bassi più ampia.
• Cono in pasta pressata con fibre di cotone, che unisce rigidità e leggerezza, per ottenere un'ampia risposta in frequenza e rotture limitate alle alte frequenze.
• Cestello in lega di alluminio a tre razze, molto trasparente acusticamente e antirisonante, con fori di ventilazione integrati.
• Bordo del cestello lavorato a CNC con elegante taglio diamantato e logo Hertz.
• Griglia in alluminio pressofuso fornita di fabbrica con logo Hertz tagliato a diamante.

Per ottenere questi risultati, il personale R&S ha effettuato estese sessioni di messa a punto in auto, dopo aver costruito diversi prototipi con il metodo di simulazione FEA e testandoli con un'ampia gamma di misurazioni effettuate con la suite Klippel®.

Come nelle sospensioni delle auto da competizione, la sospensione deve resistere alle condizioni di lavoro più estreme per garantire la massima stabilità e simmetria ad alte escursioni, e quindi ottenere impatto ed estensione nella gamma delle basse frequenze. Per questo motivo, i progettisti elettroacustici hanno sviluppato un nuovo sistema di incollaggio sospensione-cestello chiamato "Boundary Free Surround".

Questa tecnologia offre la possibilità di ottenere una maggiore superficie di emissione del cono rispetto agli altoparlanti con lo stesso diametro; in questo modo, il cono riesce a spostare una massa d'aria maggiore, producendo così una pressione acustica più elevata.