JL Audio C7-100CT C7 Series 1" 25 mm Aluminium-Kalottenhochtöner 100 W RMS

C7-100ct

1 Zoll (25 mm) Komponenten-Hochtöner, einzeln

C7-100ct

1 Zoll (25 mm) Korund-Keramik-beschichteter, Aluminium-Kalotten-Hochtöner als Komponente

C7 ist der Gipfel des JL-Audio-Autolautsprecher-Designs und profitiert von unseren fortschrittlichsten Entwicklungswerkzeugen und einem vollständigen Engagement für Präzisionsfertigung.

Der C7-100ct Komponenten-Hochtöner wurde entwickelt, um eine unvergleichliche Hochfrequenzleistung zu liefern. Mit einer korund-keramikbeschichteten Aluminiumlegierungsmembran, die über eine behandelte Seiden-S-Roll-Sicke aufgehängt ist, bietet er eine spektakulär detaillierte Wiedergabe von Höhen mit hervorragendem Off-Axis-Verhalten. Verzerrungen und Nichtlinearitäten wurden durch kritische Optimierung des dynamischen Motor- und Aufhängungsverhaltens minimiert.

Passive Frequenzweichen sind nicht im Lieferumfang der C7 Treiber enthalten, da diese für aktive Systeme ausgelegt sind. Stattdessen empfehlen wir ein hochwertiges Tuning-DSP wie das JL Audio TwK™ 88 oder D8 und einen dedizierten Verstärkerkanal für jeden C7 Lautsprecher im System. Eine präzise Einstellung von Entzerrung, Verzögerung und Frequenzweichenfiltern gewährleistet eine optimale Leistung im Fahrzeug.

C7-100ct Design-Notizen:

Kalottenmembran: Die korund-keramikbeschichtete Aluminiumlegierungsmembran zeichnet sich durch hohe Steifigkeit, sehr geringe Masse und ausgezeichnete Umweltstabilität aus. Sie hilft der Hochtönerkalotte, ihre Form zu behalten und bei höheren Frequenzen als echter Kolben zu arbeiten, ohne Einbußen bei der bewegten Masse.

Aufhängungsdesign: Die Bewegung der Membran wird durch eine behandelte Seiden-S-Roll-Sicke zentriert, gefedert und gedämpft. Ferrofluid im Magnetspalt fungiert bei diesem Design als hinteres Aufhängungselement. Beide zusammen sorgen für eine optimale Dämpfung, ohne den Hub unnötig einzuschränken.

Motor-Design: Der C7-100ct verwendet einen hochdichten Magnetkreis mit einem Neodym-Magneten und einer U-Joch-Motortopologie. Es wird eine unterhängige Schwingspule verwendet, die mit kupferkaschiertem Aluminiumdraht auf einen Aluminium-Schwingspulenträger gewickelt ist. Die Motor-Magnetik wurde mit fortschrittlichen FEA-Werkzeugen präzise optimiert, um Verzerrungen gerader Ordnung und IMD/AMD zu reduzieren.

Akustisches Design: Die Form des Hochtönergehäuses ist so gestaltet, dass die Empfindlichkeit in einem sehr spezifischen Frequenzband erhöht wird, was zur Glättung des Frequenzgangs beiträgt. Es bietet auch eine verbesserte Kontrolle der Richtwirkung.

Design-Bandbreite:

Mit 48 dB/Oktave-Filtern: 3,000 Hz - 30,000 Hz

Mit 24 dB/Oktave-Filtern: 4,000 Hz - 30,000 Hz

Mit 12 dB/Oktave-Filtern: 5,000 Hz - 30,000 Hz

Wird einzeln verkauft, mit bündigen und oberflächenmontierten Befestigungen und Hardware. Ein 15 μF Hochtöner-Schutzkondensator ist ebenfalls enthalten.