Hertz Mille Pro MPS 250 S4 Sub 10" 25cm Flacher Auto-Subwoofer 4 Ohm 500W RMS

MPS 250 S4 4 Ohm Single Voice Coil

Die flachen Mille PRO Subwoofer wurden entwickelt, um auch dann eine außergewöhnliche Leistung zu erzielen, wenn nur sehr wenig Platz für den Einbau des Subwoofer-Gehäuses zur Verfügung steht.

Extreme Dynamik, unbegrenzte Leistungsaufnahme, realistischer Klang

Mille PRO Flachsubwoofer

Der MPS 250 S4 ist für den Betrieb in extrem kompakten geschlossenen Gehäusen ab nur 14 Litern (0.49 Kubikfuß) optimiert. Ein typisches Beispiel ist ein Subwoofer-Gehäuse unter der Rückbank von Pickups, wo der Platz – und die Höhe – begrenzt sind.

Die Mille PRO Subwoofer bieten ein Tiefen-/Leistungsverhältnis, das dank der beeindruckenden Membranauslenkung, die 20% höher ist als bei herkömmlichen Konstruktionen, nie zuvor erreicht wurde.

Dieses außergewöhnliche Ziel wurde dank der genialen Konstruktion der Aufhängungsgruppe mit einer speziellen Trägerstruktur für Spinne und Schwingspule erreicht. Diese Lösung ermöglichte es, die Magnetgruppe nach innen zu verlagern, wodurch die Tiefe reduziert und gleichzeitig die lineare Membranauslenkung maximiert wurde.

Die Dauerbelastbarkeit von 500 W ist ein unglaubliches Ergebnis für einen so kompakten Subwoofer. Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, hat Hertz F&E die proprietäre AIR (Air Intercooling Revolution) Technologie entwickelt, die die Strömungsdynamik der inneren akustischen Struktur und der Magnetgruppe optimiert, um die interne Luftkompression zu minimieren und die Kühlleistung zu maximieren. Die 6-lagige, 1.5 Zoll (38 mm) Schwingspule mit Kühlöffnungen am Träger trägt zur thermischen Stabilität des Subwoofers bei und macht die MPS-Subwoofer bereit für die anspruchsvollsten High-SPL-Hörsitzungen.

Das Design der Magneteinheit wurde mittels FEM-Simulation optimiert, um die Symmetrie des Kraftfaktors (BxL) zu maximieren und so auch bei hohen Auslenkungen eine optimale Linearität zu erzielen, wobei die Induktivitätsmodulation perfekt kontrolliert wird.

Die Geometrie des Polstücks wurde mit einem bahnbrechenden Simulationsmodell optimiert, das eine Verbesserung des Kraftfaktors der Einheit ermöglichte.

Hertz F&E konzentrierte sich auch auf die Modellierung des Membran-/Gehäuseverhaltens: In einem geschlossenen Gehäuse verhält sich die Luft wie eine Feder – eine nichtlineare Aufhängung – deren Effekt kompensiert werden muss, um ein möglichst lineares System bei hohen Auslenkungen zu erhalten.